安慶長(cháng)江公路大橋的重大意義

安慶長(cháng)江公路大橋是國家“十五”重點(diǎn)工程，也是安徽省“861”行動(dòng)計劃通達工程的重要組成部分，是安徽省連接大江南北的第三條通道，是萬(wàn)里長(cháng)江上第35座變天塹為通途的橋梁，成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營(yíng)至香港高速公路的交會(huì )點(diǎn)，是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分。大橋的通車(chē)，使安慶這座歷史文化名域，打通了向北、向東以及向南出海通道，加強與環(huán)渤海地區、長(cháng)江三角洲地區、閩東南地區以及珠江三角洲地區的經(jīng)濟聯(lián)系，將為安慶發(fā)展開(kāi)辟新的坦途。

該大橋建設創(chuàng )造了四項全國第一：從施工單位的選擇到首節鋼圍堰下水時(shí)間最短，僅用22天時(shí)間；從首節鋼圍堰下水到著(zhù)巖封底時(shí)間最短，僅用80個(gè)工作日；鋼圍堰著(zhù)巖精度最高(為1/660)，超出設計規范的6.6倍；在全國同類(lèi)大橋建設中，安全建設零事故記錄保持時(shí)間最久。

安慶長(cháng)江公路大橋刷新了長(cháng)江建橋史上鋼箱梁吊裝最快等多項紀錄。大橋主體工程由高架橋、立交橋、引橋、引道、主橋等部分組成，全長(cháng)5985.66米。主橋為五跨連續雙塔雙索面鋼箱斜拉橋梁，全長(cháng)1040米。主跨長(cháng)510米，列國內第七，世界第16位。主索塔呈倒“Y”形，高184米，為鋼筋混凝土結構，橋面凈寬26米，橋下最小通航凈空24米。大橋全線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路橋梁標準建造并考慮到遠景六車(chē)道的運營(yíng)要求。

安慶長(cháng)江大橋建設創(chuàng )造了四項全國第一：從施工單位的選擇到2001年11月18日首節鋼圍堰下水時(shí)間最短，僅用22天時(shí)間；從首節鋼圍堰下水到著(zhù)巖封底時(shí)間最短，僅用80個(gè)工作日；鋼圍堰著(zhù)巖精度(為1/660)最高，超出設計規范的6.6倍；在全國同類(lèi)大橋建設中，安全建設零事故記錄保持時(shí)間最久。而安慶長(cháng)江公路大橋就是安慶的“東進(jìn)序曲”，是安徽南下的平臺和“橋頭堡”。

它建成的重大意義不僅在于交通方面，更重要的是使安慶發(fā)展的戰略空間格局隨之發(fā)生深刻的變化。加強了與環(huán)渤海地區、長(cháng)江三角洲地區、閩東南地區以及珠江三角洲地區的經(jīng)濟聯(lián)系，將為安慶發(fā)展開(kāi)辟新的坦途。建成的大橋通車(chē)后，滬蓉高速、合安高速、京福高速、沿江高速將在此整和，隨著(zhù)東香高速、合武高速公路的建設，安慶將成為安徽乃至華東地區重要的交通樞紐。